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国恒铁路画饼业绩兑现无望

  

    融资21.88亿元,可每年带来税后净利润近6亿元——这是2009年国恒铁路定向增发时,对于铁路资产的盈利预期。3年后的今天,负责实施煤炭贸易的广东国恒注册地变成了饭店,当地电厂煤炭运量远低于预期,铁路相关子公司全部亏损。国恒铁路依靠铁路“造富”的再融资方案如今成为一纸空谈。

  今年12月,国恒铁路大股东的定向增幅认购股份将迎来解禁。在限售的三年间,国恒铁路市值蒸发了52亿元。尽管投资者损失惨重,而痫病要怎么治疗好呢当年参与定向增发的机构却几乎在股价单边下挫之前全身而退。

  罗岑铁路成资金黑洞

  从罗定市区向东行驶约8公里,远远的看到了绿灰相间的“罗定站”,孤零零的大楼伫立在广场上,站前一条砂石路蜿蜒伸至路边,两侧是一片片荒草和稻田。它与六年前“罗岑铁路开工典礼”的照片相比,几乎没有任何变化。

  2006年-2007年期间,国恒铁路陆续从深圳中技手中获得了春罗铁路、罗岑铁路的控股权。并于2009年定向增发融资21.88亿元,国恒铁诊断治疗癫痫病医院路通过收购和扩股将两条铁路的控制权提升至近乎全资持有。

  “三年建成通车”是当年罗定市政府出让罗定铁路总公司的条件之一,深圳中技和国恒铁路也按时于2006年12月举行了开工仪式。然而,本应于2009年年底通车的罗岑铁路,完工日期却一再推迟。2011年10月,国恒铁路预计“在保证银行贷款顺利落实前提下,将于2012年12底完工。”2012年5月,国恒铁路发布更正公告,罗岑项目“达到预定可使用状态的日期为2013年12月。”

  罗定市市委办官员表示,“市领导已经与铁路建设方多次湖北看癫痫哪家专业沟通,沟通的次数不下十次。虽然协议约定如果三年无法建成通车,罗定市可以收回。不过,到目前为止,我市还是希望铁路方面能够履行协议,尽快建设好罗岑铁路。”

  “主要是缺钱,前期募集资金基本使用完毕,目前资金缺口还有十几个亿。当初设计时的铁路建设成本是每公里1900万元,现在大概需要每公里近4000万元。以征地拆迁为例,2000年以前一亩水稻田的价格是3万,而如今涨到了6-7万”,中铁(罗定)铁路有限责任公司副总经理赖灿均说。

  实际上,罗岑铁路的投资预算已经多次上调。2001年无锡癫痫病小发作治疗,罗岑铁路获批建设时的投资估算总额为9.93亿元;2005年获国家发改委核准时,工程总投资上调至11.36亿元;2007年1月,总投资调整为14.48亿元,其中包括收购中铁(罗定岑溪)铁路公司99.40%股权的3.48亿元;2011年,总投资再度上调至26.61亿元。

  罗岑铁路犹如一个填不满的资金黑洞。在最新的26.61亿元规划中,国恒铁路出资14.46亿元,中国铁建投资公司、广西岑溪铁建公司分别只出资200万元和10万元,其余的12.13亿元需要通过银行贷款筹集。

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